caja V30 VF500

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caja V30 VF500

Mensaje  chino el Sáb 14 Nov 2015, 11:45

Gente estoy haciendo una lista de las cosas que debo hacerle a la moto cuando saque el motor para cambiar la cadena trasera.
No se como sera en las otras magnas pero en la 500 como comente en otras oportunidades hacer algo importante en los cilindros traseros es realmente complicado sin sacar el motor asi que estuve usando la moto estudiando su funcionamiento para ver que tanto tengo que desarmar para que esta sea la definitiva
Si bien no tiene que ver con el tema de la caja que ahora les cuento cambiar la cadena y poner un tensor nuevo implica sacar la tapa de cilindros ya que no tenes acceso a la buloneria que fija el soporte del pivote del tensor la cadena esta ultima como comentaron la podes partir y hacerla pasar
Vamos con la caja , note que zumba la tercera y un poco la quinta , no me habia dado cuenta al principio  porque no tiraba tanto los cambio o no rebajaba con la caja. Al acelerar en esos cambios prestando atencion se escucha el zumbido pero si en vueltas largas el acelerador es cuando realmente se siente y principalmente en tercera en quinta casi nada y el resto de los cambios nada , los cambios entran y salen perfectos , no saltan no hacen nada raro, solo note en algunos engranajes juego con el eje la ultima vez que arme el motor pero no hice nada ya que no tengo muy claro que se puede haber gastado en el interior de esos engranajes y tampoco como solucionarlo y esa es la pregunta o si puede haber algo mas que desconozca y pueda solucionar el problema cuando desarme

gracias

saludos chino
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Re: caja V30 VF500

Mensaje  MotoviajeroV65 el Lun 16 Nov 2015, 14:38

Ni idea Chino... hay rodamientos en esos montajes?

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Re: caja V30 VF500

Mensaje  chino el Mar 17 Nov 2015, 07:33

MotoviajeroV65 escribió:Ni idea Chino... hay rodamientos en esos montajes?

Te voy a ser sincero Fabian cuando desarme la caja ya habia puesto por primera vez en marcha la moto , la habia usado y no habia notado nada raro en la caja por lo que cuando la desarme solo curiosie esa parte sin darle mucha bola , solo te puedo decir que hay algun tipo de piezas que actuan como bujes por lo que se ve en el manual de despiece, que no se si puede ser eso lo que genere el zumbido

Lamantablemente en este club me parece que solo saben de cajas pero de Vino
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Re: caja V30 VF500

Mensaje  MotoviajeroV65 el Mar 17 Nov 2015, 07:50

Tal cual! Laughing

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Re: caja V30 VF500

Mensaje  Stemplar42 el Mar 24 Nov 2015, 15:21

Chino Querido: te cuento que cuando desarmamos (MIL VECES) mi motor, nos cansamos de ver la caja y la comparamos con la de Andy que tuvo graves problemas de lubricación.

La de Andy tenía juego entre dientes y realmente el zumbido es por falta (en algún momento) de adecuada lubricación, para mi (y como opinión personal), sugiero que siempre esto termina en un solo lugar o causa, y ni hace falta te la mencione porque ya creo que te darás cuenta de lo que estoy hablando, pero sino... sabés que para mi las holguras de metales preservando la presión de acaeite y una adecuada o un adecuado funcionamiento de la bomba, son fundamentales.

Andá a saber que le pasó al dueño anterior, si al anduvo sin aceite o que se yo..

En la caja no hay rodamientos, esos bujes son para que rueden los engranajes sobre los ejes cuando están libres en el cambio.



Un abrazo
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Re: caja V30 VF500

Mensaje  Pablo Kurchan el Miér 25 Nov 2015, 08:00

Chino, con mis amplios conocimientos del tema, lo estuve estudiando y llegue a algunas conclusiones importantes. No las voy a volcar acá para no aturdirlos a todos, que no entienden nada del tema. Jajajajaja
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Re: caja V30 VF500

Mensaje  chino el Miér 25 Nov 2015, 08:24

Stemplar42 escribió:Chino Querido: te cuento que cuando desarmamos (MIL VECES) mi motor, nos cansamos de ver la caja y la comparamos con la de Andy que tuvo graves problemas de lubricación.

La de Andy tenía juego entre dientes y realmente el zumbido es por falta (en algún momento) de adecuada lubricación, para mi (y como opinión personal), sugiero que siempre esto termina en un solo lugar o causa, y ni hace falta te la mencione porque ya creo que te darás cuenta de lo que estoy hablando, pero sino... sabés que para mi las holguras de metales preservando la presión de acaeite y una adecuada o un adecuado funcionamiento de la bomba, son fundamentales.

Andá a saber que le pasó al dueño anterior, si al anduvo sin aceite o que se yo..

En la caja no hay rodamientos, esos bujes son para que rueden los engranajes sobre los ejes cuando están libres en el cambio.



Un abrazo

Marce la caja se ve impecable si bien no controle las medidas que dice en el manual solo note juego, con juego me refiero a que el engranaje colocado en el eje tiene un pequeño movimiento lateral que en mi experiencia son centecimas pero puede estar fuera de medida y yo no lo controle, el resto horquillas, los tetones de anclaje de los engranajes libres y los perfiles de los dientes no vi nada gastado , con todo esto te diria el tema lubricacion lo descarto
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Re: caja V30 VF500

Mensaje  chino el Miér 25 Nov 2015, 08:25

Pablo Kurchan escribió:Chino, con mis amplios conocimientos del tema, lo estuve estudiando y llegue a algunas conclusiones importantes. No las voy a volcar acá para no aturdirlos a todos, que no entienden nada del tema. Jajajajaja

no dejes de pasarmelo por privado asi me hago un manual de tareas Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked
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Re: caja V30 VF500

Mensaje  chino el Miér 25 Nov 2015, 08:26

encontre esto que me parecio muy didactico no es de la v30 pero sirve como informativo

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Re: caja V30 VF500

Mensaje  Stemplar42 el Miér 25 Nov 2015, 09:22

Esta muy bueno Chino !!!!!. Ayer estuve buscando uno de un V30 real. Ya lo voy a encontrar para subirlo aquí.

Como ampliación del tema de mi referencia con el tema de tener y asegurar una lubricación abundante, es que los bujes internos que tienen los engranajes de caja que apoyan sobre los ejes, a la larga sufren también desgastes. No solo me refería a los dientes del engranaje, para los cuales igualmente se te dificultará tremendamente medir su holgura, ya que esa centésima se reparte a lo largo de todo el perímetro del engranaje y es casi imposible te puedas dar cuenta de ello.

Igual como decís vos, puede ser el interior que apoya sobre el eje y eso quizás se solucione embujando.

Aquí lo encontré



Mantenenos al tanto.
Marcelo
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Re: caja V30 VF500

Mensaje  chino el Miér 25 Nov 2015, 16:52

muy buen video
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Re: caja V30 VF500

Mensaje  Stemplar42 el Miér 25 Nov 2015, 17:01

Yo sabía que lo habia visto en algun lado. La moto del ejemplo es un Magna que tiene cardane pero es lo mismo para el ejemplo.

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Re: caja V30 VF500

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