Honda Magna- De Wikipedia

Ir abajo

Honda Magna- De Wikipedia

Mensaje  KLRTengai el Lun 05 Mar 2012, 13:50

la enciclopedia libre...
Honda Magna


Fabricante Honda
El modelo del año 1982-2003
Clase Crucero
Motor DOHC, 4 válvulas, 90 ° V-4
Relacionados Sabre Honda V4, Honda Interceptor
El Honda Magna fue una motocicleta crucero de hecho desde 1982 hasta 1988 y 1994 a 2003 y propulsado por un motor V4 de Honda, tomado de la FV / VFR. La tecnología de los motores y el diseño era un descendiente de máquinas de carreras de Honda V4, como el NS750 y NR750. La introducción de este motor en la Magna y Sabre de la de 1982 fue un hito en la evolución de las motocicletas, que culminará en 1983 con la introducción del interceptor de V-4. [1] El V45 de rendimiento es comparable a la de valquirias y Honda de 1800cc V-twin de cruceros. Sin embargo, su combinación de rendimiento, fiabilidad y refinamiento se vio ensombrecida por el más potente 1.098 cc "V65" Magna en 1983.
Mientras que la liberación de Honda V4 de su tecnología en la Magna (y otras motos como la de Sabre y el interceptor) fue sin duda un paso valiente, que se vio ensombrecida en parte por lo menos dos problemas. Uno de ellos fue la caída de las ventas de motocicletas después de que el auge de la década de 1970. Mientras que Honda la calidad era un hecho y la cantidad de características previstas en estas motos fue genial, todavía estaban las bicis relativamente caros en el momento. Una bicicleta cara, compleja, no era fácil de vender en un mercado a la baja. La segunda fue la fabricación y los problemas de ingeniería se encuentran después de la liberación en 1982.
Aunque criticado por su comodidad en largas distancias, y elogió sobre todo por su prima la aceleración, [2] [3], la Magna fue la moto de elección para una abuela de Canadá, que recorrió el mundo en solitario en moto, sin el beneficio del equipo de apoyo que por lo general acompaña a los pilotos en las aventuras que aparecen en películas como Long Way Round. [4] [5]
El Honda Magna del año 1982 - 1988 incorporó una serie de características únicas en un mercado dominado por el crucero de V-twin de motores. La configuración del motor V4 ofrece un equilibrio entre el par de una buena aceleración y potencia alta. El diseño de 90 grados produce menos vibración primaria, y los cuatro cilindros proporciona una entrega mucho más suave de la potencia de un V-twin. Buen equilibrio del motor, además de diámetro corto de carrera del pistón y grandes permitido para una línea roja de alto y una velocidad máxima potencial.
Además de la configuración del motor, la moto tiene refrigeración por agua, una transmisión de seis velocidades para una buena economía a velocidad de autopista, y común en otras motos de peso medio de Honda en la década de 1980, transmisión por cardán. Mientras que el eje de transmisión es muy conveniente, prácticamente no requiere mantenimiento (y no conseguir el aceite colgada alrededor), sino que también robaron algo de poder desde donde fue más evidente en la falta en la ciudad o menor velocidad de conducción. Características tales como cuernos dobles, embrague hidráulico, y un medidor de temperatura del motor añadir toques agradables a la moto. Una bobina de muelles, baño de aceite, precarga de aire tenedor delantero con válvulas anti-hundimiento fue una mejora, aunque la Carta Magna no se benefició de la relación de choque basado en una sola que estaba disponible en los modelos posteriores de Sabre y el interceptor.
La V-65 Magna y otros de gran cilindrada Honda se reunieron en la fábrica de motocicletas en Marysville, en Ohio. [3] En 2008, Honda anunció planes para cerrar la planta, la más antigua de su América del Norte, en 2009, lo que hubiera quedado a hacer de oro Alas y cruceros VTX. [6]
Contenido [ocultar]
1 1982-1984 V45 (VF750C), 1984-1987 V45 (VF700C)
2 1983-1986 V65 (VF1100C)
3 1984-1985 V30 (VF500C)
4 1987-1988 V45 (VF750C) Super Magna
5 1994-2003 V45 (VF750C)
6 1994-2003 V25 (VT250C)
7 Notas
8 Referencias
9 Enlaces externos
[Editar] 1982-1984 V45 (VF750C), 1984-1987 V45 (VF700C)


Esta sección incluye una lista de referencias, pero sus fuentes no están claras, ya que no tiene suficientes citas en línea. Por favor, ayudar a mejorar este artículo introduciendo citas más precisas. (Julio 2009)
1982-1984 V45
También se llama VF750C
El modelo del año 1982-1984
Sucesor V30
Motor de 748 cc, diámetro x carrera 70 x 48,6 mm, 10,5 a 1 de compresión
La velocidad máxima 122 mph
Potencia 80,3 CV @ 9500 rpm
Par de 46,2 libras pie @ 8000 rpm
La transmisión de 6 velocidades, de corte recto engranajes, embrague multidisco húmedo, transmisión por cardán.
Suspensión delantera: Telescópica anti-hundimiento de viaje: 5.5in, trasera: basculante, de viaje: 3.9in
Frenos delanteros: disco de doble 10.8in, trasero: Tambor 6.25in
Neumáticos delanteros: 110/90-18 Trasera: 130/90-16
Rake, Camino 30 ° / 4,1 en
Distancia entre ejes 60,6 en
Dimensiones W 29 en
Altura del asiento 30 en
Peso 518 libras (mojado)
Capacidad de combustible 3,7 litros.
Capacidad de aceite 3.7 cuartos de galón
Consumo de combustible 46 millas por galón
La primera generación 1982 V45 Magna tenía los faros de cromo y las defensas. Los frenos de disco delanteros tienen ranuras rectas, pinzas de doble pistón, y TRAC anti-hundimiento. El velocímetro marque 80 mph. La línea roja es de 10.000 rpm. El motor es un 748 cc, DOHC, 16 válvulas, refrigerado por líquido de 90 grados V-4 ligado a una transmisión de seis velocidades con accionamiento hidráulico húmedo placa de embrague y transmisión por cardán. La compresión es alta, y la carrera es corta.
El 1983 V45 Magna se dispone de los faros tenían cromo, instrumentos, y las defensas. Las tapas del tanque de combustible y laterales eran del color de base. Los surcos del disco de freno delantero se curva. El velocímetro tiene un 150 mph (240 km / h) el límite. El motor era un 748 cc DOHC de cuatro válvulas y refrigeración líquida, V-4 ligado a una transmisión de seis velocidades y una transmisión por cardán. (1983 a partir SN JH2RC071 * DM100011)
El gobierno de EE.UU. impuso aumentos arancelarios para los construidos en el extranjero motocicletas de más de 700 cc con el fin de luchar contra su aumento en las ventas en América del Norte, y para ayudar a los fabricantes de motocicletas nacionales, a saber, Harley-Davidson. Así que para el año 1984 Honda respondió reduciendo el tamaño del motor para los VF750s a 698 cc, y la Magna se convirtió en el VF700C en los EE.UU.. El faro cambiado de cromo y vuelta a una carcasa de cromo rectangular. Los asientos fueron cambiados a un diseño de una pieza más ancha 2 en un intento de mejorar la comodidad del usuario. Los amortiguadores traseros también cambió para eliminar el depósito de líquido adicional. Las ruedas eran diferentes también. Honda sólo hizo que el VF700 para la última parte de 1984, 1985, 1986 y 1987, luego de vuelta a la VF750 después de eso. La primera parte de 1984, las Magnas fueron VF750.
Modelos de 1982 a 1984 fueron los únicos en el uso de un mayor depósito de combustible del tanque principal y más pequeños sub-. El tanque de sub-está situado casi en la posición de una tapa lateral, muy por debajo del nivel de los bancos carburador y tiene un sensor de bajo nivel de combustible incorporado en el cuerpo. Debido a la baja altura del asiento (mucho menor que en una moto de calle de serie) y el estilo cruiser de la moto, el tanque principal es relativamente pequeño. Debido a que el extremo inferior del tanque sub-es tan baja, todas las bicicletas en esta familia tiene una bomba de combustible para obtener el combustible hasta en los carburadores. En la práctica, la bomba de combustible añade más complejidad a una bicicleta con carburador que de otro modo no necesita la presión del combustible alimentado.
A partir de 1985 modelos, el depósito de sub-fue abandonado en favor de un tanque un poco más grande y más amplio principal. De nuevo, porque el nivel de reserva del tanque estaba por debajo del carburador, la bomba de combustible requerido y una serie de líneas de combustible se mantuvo.
[Editar] 1983-1986 V65 (VF1100C)

1983-1986 V65
1985 V65 Agregar Magna Pic
También se llama VF1100C
El modelo del año 1983-1986
Motor de 1.099 cc (67.1 cu in) [3]
Potencia 116 CV (87 kW) [3]
La transmisión de 6 velocidades, eje de transmisión [3]
Distancia entre ejes 62.8 en (1.600 mm) [3]
Peso 590 libras (270 kg) [3] (húmedo)
El gran cilindrada 1.099 cc (67.1 cu in) V65 atención Magna atrajo como la entrada de Honda en las guerras de 1/4 de milla entre los fabricantes a la vez, haciendo que Suzuki para responder con la Madura 1200 (que tuvo un tiempo de 1/4 milla de 11,66 s a 115.7 mph), y va en contra de la competencia como la GS1150E Suzuki (10,47 s en 128 mph). [7] El V65 se encontraba en alguna parte entre estos dos en el rendimiento, logrando un cuarto de milla tiempo de 11,29 s en 119.2 mph (191,8 kilometros / h). [3]
[Editar] 1984-1985 V30 (VF500C)

1984-1986 V30 - PC08


1984 Honda Magna V30
Fabricante Honda
También se llama VF500C
El modelo del año 1984-1986
Predecesor V45
Clase Crucero
Motor de diámetro x carrera 60x44 relación de compresión de 11.0:1 mm
Honda Power especifica 64 caballos de fuerza
Par de 31,7 a 10.500 rpm
Transmisión de seis velocidades de transmisión, embrague húmedo, automática cam-tensores de cadena, auto-ajuste de embrague hidráulico
Suspensión delantera: eje delantero, tenedor de aire ajustable, 37 tubos mm, 6,3 pulgadas de viaje. Amortiguadores de doble choque, 4.3 en los viajes: trasero
Frente frenos de disco hidráulicos, individual, doble pinza de pistón
Los neumáticos delantero 100/90-18 trasero 130/90-16
Rake, Trail 35,1 ° / 4,4 pulgadas
Distancia entre ejes 58,4 en
Altura del asiento 29.9 pulgadas
Peso 396,9 libras (seco)
Capacidad de combustible 3,7 galones
La capacidad de aceite 2,6 qt
El consumo de combustible 45,3 millas por galón
El VF500 Honda es uno de los motores de la segunda generación de la motocicleta Honda V4 producidos en una serie de motocicletas designados con VF y las iniciales VFR. Para 1984-1986, Honda produce el 498 cc, DOHC V4 VF500 para el V30 VF500C Magna y su bicicleta de su hermana, la VF500F. Este motor es una evolución del original de Honda cc mercado nacional 400, que se consideran inicialmente muy pequeño y poca potencia para ciertos mercados - especialmente en los Estados Unidos y Europa. Centrándose en la adición de potencia y la versatilidad de su oferta de motocicletas, Honda aburrido del original motor 400 cc y mejoró su potencia y rendimiento. El motor es casi enteramente idéntica a la versión de la moto interceptor VF500F deporte, y mientras que Honda vendió el VF500C Magna en los Estados Unidos, que se anuncia como la "costumbre de tamaño medio más poderoso del mundo". [8]
Esta motocicleta estándar fue presentado como una moto equilibrada, que era igual de agradable a la vez más fácil de conducir en la ciudad que sus hermanos mayores Magna, con una buena potencia y una amplia banda de torque. Gracias a su diseño V4 poder, en el motor de 500 no es con picos y amplio par motor se puede encontrar en toda la banda de revoluciones, y la relación de transmisión de seis velocidades es exclusivo de esta moto en comparación con la proporción en la VF500F. [9] El motor produce entre 64-68 caballos de fuerza, y combinado con su bajo peso y bajo centro de gravedad, la moto fue alabado por la crítica como uno fácil de pilotar y entretener a la motocicleta. [9]
El Magna no tenía transmisión por cardán al igual que sus hermanos más grandes, sino una cadena de transmisión tradicional. [9]
Especificaciones:
Permanente de arranque en cuarto de milla - 12.9 segundos a 103 mph
0-60 en 3.9 segundos
60-0 de 120,6 metros
Los cambios por año
El "HONDA" logotipo de tanque de combustible era recto en 1984, y la curva en el año 1985
Datos de la revista Cycle, julio de 1984 [9]
[Editar] 1987-1988 V45 (VF750C) Super Magna


Esta sección incluye una lista de referencias, la lectura o relacionados con los enlaces externos, pero sus fuentes no están claras, ya que carece de citas en línea. Por favor, mejorar este artículo introduciendo citas más precisas. (Julio 2009)
VF700C, VF750C


1987 Honda Super Magna, de Canadá a la exportación del modelo
Fabricante Honda
También llamado Super Magna
La producción total de menos de 20.000
El modelo del año 1987, 1988
Predecesor V30
Clase Crucero
Motor 699 cc 1987/1988 748cc
La velocidad máxima 125 mph
Potencia 88 CV @ 9000 rpm / 86 botellas por hora
Par de 6,6 kg-m / 7000 rpm, 47,74 libras-pie
La transmisión de 6 velocidades, eje de transmisión
La suspensión 39 mm ajustable de la bobina no tenedor, dos amortiguadores
Frenos delanteros de disco único, tambor trasero
Neumáticos delanteros: 100/90-19 sin cámara de aire, trasero: 150/80-15 sin cámara de aire
Distancia entre ejes 1660 mm / 65,35 pulgadas
Dimensiones Largo 2385 mm / 94 pulgadas
W 810 mm / 32 pulgadas
H 1155 mm / 45.5 pulgadas
Altura del asiento en el 27,8 (706 mm)
Peso 529 libras (240 kg) (húmedo)
Capacidad de combustible 13 l / 3,43 galones de los EEUU
Consumo de combustible 30 a 45 millas por galón
Varios cambios mecánicos y estéticos se han introducido en los últimos años, pero el núcleo básico de la Carta Magna sigue siendo la misma. Sin embargo, durante los dos años de la Magna 2G se produjo, fue llamado el Super Magna. En 1987, el motor de 700 cc produce 80 CV (60 kW) @ 9500 rpm y un par del 46 ft · lbf (62 N · m) @ 7.500 rpm. En 1988, la Magna aumentó de nuevo a su tamaño original de 748 cc.
En forma similar, el Magna V y cuatro que ha hecho el viejo 750-700-750 de dos pasos. 1982: el 70 x 48,6 mm Magna 750 estrenos. Cortes rápidos, 1984: el 70 x 45.4 mm 700 (699) llega. Renacimiento, 1988: de vuelta a la carrera de 748cc original y el desplazamiento. La Magna V y cuatro ha perdurado a través de las primera y segunda generación de los interceptores de FV y VFR - tanto vino y se fue en 1988. Al igual que el original 750 Sabre y VF 750, este motor de 750 Magna utiliza un cigüeñal de 360 ​​grados y árboles de levas accionados por cadena de doble techo. Por lo tanto, la unidad VF750C es tecnológicamente muy diferente de la última Honda V-motor de cuatro moto deportiva, el Interceptor VFR750, que tenía equipos impulsados ​​por árbol de levas y un cigüeñal de 180 grados.
Cámaras de la Super son también la línea de aburrido (una característica que ya vimos en la Eurocopa 1985 VF1000F & F-II y VF1000R 85/86, 1986 VF500F, 1986 VF700C Magna), lo que reduce considerablemente el desgaste de la leva prematura que afectó a los modelos anteriores, junto con los conductos de aceite cambiado.
El 1987 V45 Magna estaba disponible, ya sea en azul o Wave Candy Caramelo Rojo Borgoña (1988 cayó Azul en favor de Negro). Para 1987, las portadas eran falsos airbox arrugas negro con un "Magna" emblema. Los falsos cambios airbox emblema "V45" para el modelo 1988.
El 1987 de Super Magna tenía una plata, gris y negro Honda "ala" tanque de calcomanía, mientras que el modelo de 1988 tenía una medalla de plata "MAGNA" calcomanía del tanque.
El sistema de escape era ahora un upswept 4-en-4 conjunto de tubos, verdaderamente únicas en el mundo del crucero. Aunque los tubos de escape eran una vista hermosa, que no eran amables con el uso de las alforjas, ya que eran demasiado altos. La rueda trasera era un disco de aluminio sólido. El carenado de la barbilla era de plástico negro sin terminar para el 87, y en color a juego para el 88. La segunda generación fue también el primero en tener el asiento más bajo de tan sólo 27,8 pulgadas (706 mm), más de 4 pulgadas (102 mm) más bajas que su predecesor. Un total de 16.000 unidades fueron construidas para el año modelo 1987, mientras que sólo 3.500 fueron construidas en 1988. (1987 a partir SN JH2RC280 * JA100001)
[Editar] 1994-2003 V45 (VF750C)


Esta sección incluye una lista de referencias, la lectura o relacionados con los enlaces externos, pero sus fuentes no están claras, ya que carece de citas en línea. Por favor, mejorar este artículo introduciendo citas más precisas. (Julio 2009)
1994-2003 VFR750C


1999 Honda Magna con silla de montar del mercado de accesorios y de escape
Fabricante Honda
También se llama VF750C
El modelo del año 1994-2003
Motor 748,8 cc y refrigeración líquida, 90 º V-4, Diámetro x carrera: 70 mm por 48,6, la compresión de 10.8:1
De velocidad máxima de 125 millas por hora (201 km / h) [10]
Potencia 76,3 CV (56,9 kW) (en la rueda trasera) [10]
Par de 46,5 libras-pie (en la rueda trasera) [10]
Transmisión de 5 velocidades, transmisión final: O-ring-sellado de la cadena
Suspensión delantera: 41 mm cartucho de tenedor; 150 mm de recorrido, Trasera: choques con doble ajuste de 5 posiciones de precarga de muelle; 3,9 pulgadas (100 mm) de viaje
Frenos delanteros: dos pistones, 12,4 en (315 mm) disco. Trasero: de un solo líder-calzado tambor
Los neumáticos sin cámara, delantero: 120/80-17, trasera: 150/80-15
Rake, Camino 32 ° / 5,2 en (132 mm)
Distancia entre ejes 65,0 pulgadas (1,65 m)
De altura del asiento 28.0 pulgadas (711 mm)
Peso 505 libras (229 kg) (seco)
539 libras (mojado)
Capacidad de combustible 3,6 galones
Aceite de la capacidad de 3.3 cuartos
La categoría de "cruceros a motor de los que había sido ocupada por el eliminador de Kawasaki y Yamaha V-Max, (así como la década de 1980 Magnas), se vio reforzada en 1993 con la Magna 750. En un comunicado a principios de 1994 el modelo, Honda trató de capturar el mercado de cruceros de gran alcance al levantar el motor de la VFR750 y la asignación de fechas en un chasis de crucero. El propio motor se enriquece con la adición de cromo y algunos más aletas, y por el cromado 4 en 4 de escape. El asiento se mantuvo muy baja, a las 28 pulgadas, con el asiento de pasajeros desmontable. El marco de todos los nuevos se complementó con horquillas de 41 mm, amortiguadores de doble, y un solo disco en la parte delantera. Un freno de tambor se utilizó en la parte posterior. A pocos cambios internos se hicieron al motor VFR para su uso en la Magna, incluyendo un cigüeñal diferente, una transmisión 5-velocidades y levas por cadena. Hidratos de carbono más pequeños también se utilizaron. Los cambios dieron lugar a una fuerte gama media de tracción, y una banda muy amplia de potencia.
El diseño de la 3 ª generación Magna se mantuvo relativamente sin cambios durante su vida útil. La calcomanía del tanque fue cambiado en 1995, y un carenado en miniatura estaba disponible en 1995 y 1996 modelos de lujo.
2004 vio la desaparición de la Magna, junto con otros stablemates Honda, como el ACE Sombra V-Twin y Shadow Spirit, así como la Valkiria de 6 cilindros.





[Editar] 1994-2003 V25 (VT250C)

1994-2003 VT250C


1995 Honda Magna con los sistemas de escape
Fabricante Honda
También se llama VF250
El modelo del año 1994-2003
Motor de 250 cc refrigerado por líquido de 90 ° V-2, Diámetro x carrera: 60,0 x 44,1 mm (2,36 x 1,74 pulgadas), la compresión de 11.0:1
Potencia 27 CV (20,1 kW) @ 10.000 rpm
Torque 23 Nm (17 lb-pie) @ 7500 rpm
Transmisión de 5 velocidades, transmisión final: O-ring-sellado de la cadena, múltiple batería húmeda placa de embrague de primavera
Suspensión Delantera: Tipo Telescópica, Trasera: Tipo de brazo giratorio
Frenos Delanteros: disco hidráulico, trasero: Mecánico de zapatos anterior / posterior
Los neumáticos sin cámara, delantero: 120/80-17 61S y 70S 150/80-15M/C traseros:
Distancia entre ejes 1.620 mm
Dimensiones Largo 2315 mm
W 845 mm
H 1.055 mm
De altura del asiento 28.0 pulgadas (711 mm)
Peso 379 libras (172 kg) (seco)
Capacidad de combustible 11 litros (2,91 galones de los EEUU)
Capacidad de aceite 2.1 litros (después del petróleo y cambio de filtro)
[Editar] Notas

^ Holmstrom (2000)
^ Bartels (1997)
^ A b c d e f g h Mayershon (1985)
^ Lawrence (2006)
^ Canwest (2009)
^ Hannah (2008)
^ Ford (1985)
^ "Honda VF500 Anuncio Magna". Consultado el 2008-01-08.
^ A b c d "Honda VF500 Magna y el interceptor". Consultado el 2008-01-08.
↑ abc "Índice de Rendimiento 07/08 Versión de enero de 2008 (PDF: 382K)", Motorcycle News Consumidor (Bowtie), enero de 2008
[Editar] Referencias

Bartels, Billy (20 de febrero de 1997), la primera impresión: 1997 Honda Magna 750, Motorcycle.com
Canwest News Service (29 de enero de 2009), "la abuela de Motociclismo crónica de la segunda etapa de la gira mundial" ([enlace roto]), Calgary Herald
Carrithers, Tim (marzo de 2009), "El dinero inteligente: 1993-2004 Honda Magna 750 (MC GARAJE) (producto / servicio de evaluación).", Motorista: 102
Cherney, Andy, Honda Magna 750: Heavy-Golpear motocicleta de peso medio, Honda Magna 750cc - Road Test & Review, Motos Cruiser
Farnsworth, Clyde H. (2 de abril de 1983), "EE.UU. AUMENTA TARIFA DE LAS MOTOCICLETAS", The New York Times. (Nueva York, N.Y. Smile: 1
Ford, Dexter, Karr, Jeff (febrero de 1985), "Guía 1985 de Bike Buyer músculo", Hot Rod 38: 82 (3)
Hannah, James (27 de febrero de 2008), "Honda para poner fin a la producción de motocicletas en EE.UU. (AP)", del Boston Globe </ref>
Holmstrom, Darwin (2001), Guía del idiota completo de la motocicleta (2 ª ed.), Libros Alpha, p. 321, ISBN 0028642589, 9780028642581
Holmstrom, Darwin (junio de 2000), "1983 Honda V45 Interceptor", motorista: 146
Lawrence, Leah (18 de julio de 2006), "la abuela de Motociclismo viaja por el mundo, una mujer de Edmonton se vende todo lo que tenía para financiar su viaje a través de Asia, Europa y América del Sur" ([enlace roto]), The Vancouver Sun
Mayershon, Norman (diciembre de 1985), "Las bicicletas Bruto; de carga a través de País del Oro de California en los más rápidos de gran calibre cruceros se están construyendo, nuestro equipo de prueba de los límites de las máquinas, las carreteras y los corredores.", Popular Mechanics: 106-9 , 139, 142-3
"V-Max, Máquinas Simple y eficaz; 1994 Honda y Yamaha Magna de 1993", Motorcycle News Consumidor, septiembre de 1993
"1999 Honda Magna", Motorcycle News Consumidor, julio de 1999

_________________
Saludos y buenas rutas para todos.



www.MagnaClub.com.ar
avatar
KLRTengai
Piloto de Magna V65
Piloto de Magna V65

Posts : 1970
Join date : 02/03/2012
Edad : 50
Localizacion : Ciudad Evita - Bs. As.

http://www.EcoSportMecanica.com.ar

Volver arriba Ir abajo

Re: Honda Magna- De Wikipedia

Mensaje  MotoviajeroV65 el Mar 27 Ago 2013, 13:38

          

que linda informacion.... gracias Claudio!  

_________________
Invitado gracias por leerme  Deseo para ti, el doble de lo que tu deseas para mi...



www.MagnaClub.com.ar
avatar
MotoviajeroV65
Piloto de Magna V65
Piloto de Magna V65

Posts : 9415
Join date : 05/03/2012
Edad : 56
Localizacion : San Jose del Rincon (Pcia. de Sta. Fe)

Volver arriba Ir abajo

Re: Honda Magna- De Wikipedia

Mensaje  Invitado el Mar 27 Ago 2013, 13:49

Que buena informacion. Gracias por compartirla.
Si encuentro voy ha agregar del Sabre asi no me quedo afuera.cheers cheers cheers cheers      

Invitado
Invitado


Volver arriba Ir abajo

Re: Honda Magna- De Wikipedia

Mensaje  Invitado el Mar 27 Ago 2013, 13:50

Que buena informacion. Gracias por compartirla.
Si encuentro voy ha agregar del Sabre asi no me quedo afuera.cheers cheers cheers cheers      

Invitado
Invitado


Volver arriba Ir abajo

Re: Honda Magna- De Wikipedia

Mensaje  MotoviajeroV65 el Mar 27 Ago 2013, 13:58

Gabriel de Coronado escribió:Que buena informacion. Gracias por compartirla.
Si encuentro voy ha agregar del Sabre asi no me quedo afuera.cheers cheers cheers cheers      
Buenisimo!

avisame si encontras material, asi abrimos una seccion especialmente dedicada al Sabre  

que te parece? Very Happy 

_________________
Invitado gracias por leerme  Deseo para ti, el doble de lo que tu deseas para mi...



www.MagnaClub.com.ar
avatar
MotoviajeroV65
Piloto de Magna V65
Piloto de Magna V65

Posts : 9415
Join date : 05/03/2012
Edad : 56
Localizacion : San Jose del Rincon (Pcia. de Sta. Fe)

Volver arriba Ir abajo

Re: Honda Magna- De Wikipedia

Mensaje  ricdomingorena el Miér 28 Ago 2013, 09:27

GRANDE CLAUDIO!! GRACIAS POR COMPARTIR!!
avatar
ricdomingorena
Piloto de Magna V65
Piloto de Magna V65

Posts : 1040
Join date : 26/03/2012
Edad : 51
Localizacion : PABLO PODESTÁ (TRES DE FEBRERA

Volver arriba Ir abajo

Re: Honda Magna- De Wikipedia

Mensaje  MAGNAMOSA el Miér 28 Ago 2013, 18:47

              
avatar
MAGNAMOSA
Piloto de Magna V65
Piloto de Magna V65

Posts : 1364
Join date : 06/03/2012
Edad : 62
Localizacion : LA ENSENADA DE BARRAGAN,BUENOS AIRES,ARGENTINA

Volver arriba Ir abajo

Re: Honda Magna- De Wikipedia

Mensaje  Contenido patrocinado


Contenido patrocinado


Volver arriba Ir abajo

Volver arriba


 
Permisos de este foro:
No puedes responder a temas en este foro.